小清河集裝箱海河聯(lián)運實現(xiàn)突破性升級
“瑞發(fā) 27” 輪船長67米、寬13米、吃水3.5米，載重量達1856噸，是一艘具備河海兩用運營優(yōu)勢的船舶，其首航突破了傳統(tǒng)內(nèi)河船舶需頂推船配合的限制，可直接靠泊濰坊港與高青港，顯著縮短了貨物中轉(zhuǎn)時間，降低了航線運營成本。
該輪可直接往返于高青與濰坊之間，貨物通過該航線從濰坊港碼頭直達高青港，再由高青港集輸至濟南內(nèi)陸港，轉(zhuǎn)運至周邊鐵路貨場或裝車送達腹地企業(yè)，總運輸時長預(yù)計3天，顯著縮短貨物中轉(zhuǎn)時間（減少約30%）提升航運時效，全程物流成本降低15%以上。目前首航共完成的運輸任務(wù)，驗證了航線的可行性。此外，與內(nèi)貿(mào)海運公司“濰坊至洋浦”內(nèi)外貿(mào)同船航線以及鐵路、公路運輸形成聯(lián)動，創(chuàng)新 “公轉(zhuǎn)水”“海河聯(lián)運 + 鐵水聯(lián)運” 等多式聯(lián)運模式，實現(xiàn)貨物運輸?shù)臒o縫銜接，有效解決了小清河海河聯(lián)運 “最后一公里” 銜接不暢的問題。
隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加速推進，物流效率提升需求持續(xù)增強，海河聯(lián)運作為高效集約、綠色低碳的運輸模式，成為現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)的重要突破口。展望未來，海河聯(lián)運通過“水水聯(lián)運”模式（內(nèi)河+海運），將大幅降低企業(yè)物流開支。
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