內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)下行，貨主迎來(lái)成本優(yōu)化窗口期

2026-02-03 09:36:17 來(lái)源：海力物流

發(fā)布時(shí)間： 2026-02-03 09:36:17

來(lái)源：海力物流

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)下行為貨主帶來(lái)短期成本優(yōu)化窗口，但需關(guān)注運(yùn)力供給增加和需求放緩帶來(lái)的長(zhǎng)期市場(chǎng)壓力。

? ? ? ? ?2026年1月以來(lái)，國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)延續(xù)下行趨勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示，新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（XH·PDCI）1月23日?qǐng)?bào)1243點(diǎn)，較上期下跌2.97%，同比下跌1.35%。其中東北至華南航線(xiàn)跌幅達(dá)5.59%，華北區(qū)域指數(shù)也出現(xiàn)3.76%的回落。這是繼2025年四季度短暫反彈后，市場(chǎng)再次進(jìn)入下行通道。

? ? ? ? ?運(yùn)價(jià)持續(xù)走低的核心原因在于供需關(guān)系的階段性失衡。一方面，春節(jié)前傳統(tǒng)出貨高峰并未帶來(lái)預(yù)期中的貨量增長(zhǎng)，部分區(qū)域糧食貿(mào)易仍維持倒掛趨勢(shì)，大宗貨源出運(yùn)量增長(zhǎng)乏力；另一方面，盡管部分內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船舶轉(zhuǎn)向外貿(mào)航線(xiàn)，但整體運(yùn)力供給仍相對(duì)寬松。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心專(zhuān)家指出："2026年新船交付周期開(kāi)啟，運(yùn)力增速預(yù)計(jì)將快于需求增長(zhǎng)，市場(chǎng)供需矛盾可能進(jìn)一步加劇。"

? ? ? ? ? 從具體數(shù)據(jù)看，2025年內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求雖保持增長(zhǎng)，但增速已明顯放緩。1-10月國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)量累計(jì)同比僅增長(zhǎng)3.05%，創(chuàng)近年新低。而根據(jù)行業(yè)測(cè)算，2026年運(yùn)力供給增速可能達(dá)到6%左右，供需增速差將擴(kuò)大至-3個(gè)百分點(diǎn)，這為運(yùn)價(jià)持續(xù)承壓提供了基本面支撐。

? ? ? ? ? 對(duì)于貨主而言，當(dāng)前運(yùn)價(jià)下行周期提供了難得的成本優(yōu)化窗口。以東北至華南航線(xiàn)為例，一個(gè)40英尺集裝箱的運(yùn)價(jià)較2025年高點(diǎn)已回落約300-500元。上海泛亞航運(yùn)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示："現(xiàn)階段運(yùn)價(jià)處于相對(duì)低位，貨主可結(jié)合自身出貨節(jié)奏，適時(shí)鎖定運(yùn)價(jià)或調(diào)整運(yùn)輸策略。"

? ? ? ? ? 值得注意的是，運(yùn)價(jià)下行并非單邊趨勢(shì)。受春節(jié)假期、天氣因素等影響，部分航線(xiàn)可能出現(xiàn)短期波動(dòng)。但整體來(lái)看，2026年上半年內(nèi)貿(mào)集運(yùn)市場(chǎng)大概率延續(xù)供過(guò)于求格局，運(yùn)價(jià)中樞或繼續(xù)下探。貨主在把握成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也需關(guān)注船公司運(yùn)力調(diào)整帶來(lái)的船期變化，確保物流時(shí)效穩(wěn)定。

? ? ? ? ? 從更長(zhǎng)期維度看，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整。多式聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等新模式加速推廣，海關(guān)總署近期試點(diǎn)的"一次申報(bào)、一單到底"通關(guān)模式，有望進(jìn)一步降低綜合物流成本。同時(shí)，隨著新修訂《海商法》5月1日正式實(shí)施，電子單證應(yīng)用將逐步普及，行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率有望提升。

? ? ? ? 業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議，貨主在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，可加強(qiáng)與船公司、貨代的溝通，及時(shí)獲取最新運(yùn)價(jià)和船期信息，并關(guān)注政策變化帶來(lái)的操作流程調(diào)整。對(duì)于有長(zhǎng)期運(yùn)輸需求的企業(yè)，可考慮通過(guò)長(zhǎng)約鎖定部分運(yùn)力，平衡成本與風(fēng)險(xiǎn)。

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