上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理奚敏華表示：“港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表?！毖笊礁圬浳锿掏铝康某掷m(xù)攀升，正反映出我國(guó)GDP不斷增長(zhǎng)的積極態(tài)勢(shì)。9月11日，在中宣部組織的“活力中國(guó)調(diào)研行”主題采訪活動(dòng)中，記者走進(jìn)洋山港了解到，今年8月，上海港集裝箱吞吐量首次突破502萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，刷新歷史紀(jì)錄。作為全球最大的深水港之一，洋山港8月完成257萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同樣創(chuàng)下歷史新高。

東海大橋上，運(yùn)輸集裝箱的卡車川流不息。橋的盡頭，便是全球單體規(guī)模最大、智能化水平最高的全自動(dòng)化集裝箱碼頭——洋山四期。碼頭現(xiàn)場(chǎng)，大型集裝箱層層堆疊，巨型橋吊高效運(yùn)轉(zhuǎn)，一艘艘遠(yuǎn)洋貨輪有序?？?，等待裝卸完成后駛向全球。洋山港可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，單晝夜吞吐量高達(dá)27000標(biāo)準(zhǔn)箱，這一世界級(jí)樞紐港的表現(xiàn)，是我國(guó)外貿(mào)韌性與活力的直觀體現(xiàn)。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，一艘大型貨輪可裝載約2.5萬(wàn)只集裝箱，貨物種類豐富，涵蓋化妝品、食品等多種品類。需低溫保存的貨物則使用專用冷藏集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。自2021年推行新型作業(yè)模式以來(lái)，出口集裝箱每箱可節(jié)省成本400元，進(jìn)口每箱節(jié)省200元，顯著降低了企業(yè)的跨境物流綜合成本。

“上海港連續(xù)15年保持全球集裝箱吞吐量第一，離不開(kāi)上海海關(guān)、邊檢等口岸單位的大力支持，也得益于跨境電商和國(guó)內(nèi)多個(gè)行業(yè)的迅速發(fā)展，以及長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有力支撐?！毖笊礁酃ぷ魅藛T指出，作為跨境貿(mào)易的主要通道，海運(yùn)正展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)能。

洋山海關(guān)物流監(jiān)控四科副科長(zhǎng)吳坤飛介紹：“今年1至8月，上海港集裝箱吞吐量已突破3500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)位居全球首位。尤其在5至8月跨境電商旺季期間，洋山港處理的跨境電商集裝箱量達(dá)12.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)27%?！?/p>

針對(duì)傳統(tǒng)海運(yùn)中存在的“重復(fù)查驗(yàn)、轉(zhuǎn)關(guān)繁瑣”等問(wèn)題，上海創(chuàng)新推出“聯(lián)動(dòng)接卸”模式。吳坤飛表示，該模式將洋山港與周邊港口整合為統(tǒng)一作業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，有效提升了通關(guān)效率，降低了企業(yè)成本。

他進(jìn)一步解釋，“聯(lián)動(dòng)接卸”在傳統(tǒng)“水水中轉(zhuǎn)”基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了“水水直聯(lián)、多港互動(dòng)、內(nèi)河承接、洋山裝卸”的一體化監(jiān)管。進(jìn)口貨物可在洋山海關(guān)完成查驗(yàn)放行，經(jīng)專用駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港后直接提離；出口貨物運(yùn)抵洋山后海關(guān)優(yōu)先安排查驗(yàn)，極大縮短出港時(shí)間。

2025年最新開(kāi)通的海寧港—洋山港“聯(lián)動(dòng)接卸”業(yè)務(wù)，將海寧港作為上海港的延伸，進(jìn)一步降低了企業(yè)物流成本，提高了運(yùn)作效率，緩解了口岸周邊交通及監(jiān)管場(chǎng)所的疏港壓力，構(gòu)建了更加低碳、暢通的物流環(huán)境。

此外，根據(jù)國(guó)際海事組織要求，自2025年5月1日起，部分海域船舶燃油含硫量上限將從0.5%降至0.1%。為保障國(guó)產(chǎn)超低硫船用燃料油加注業(yè)務(wù)順利開(kāi)展，洋山海關(guān)提前掌握燃料油入庫(kù)計(jì)劃，“一對(duì)一”指導(dǎo)企業(yè)完成儲(chǔ)罐性質(zhì)變更，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”實(shí)施線上快速審批，幫助企業(yè)優(yōu)化庫(kù)容布局。

據(jù)洋山海關(guān)綜合業(yè)務(wù)四科科長(zhǎng)陳永華介紹，通過(guò)“兩倉(cāng)功能疊加”監(jiān)管模式，船用燃料油出入庫(kù)流轉(zhuǎn)時(shí)間節(jié)省超50%，有力提升了港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際航行船舶保稅燃料供應(yīng)服務(wù)是衡量港口國(guó)際化水平和配套服務(wù)能力的重要指標(biāo)。2022年，在上海海關(guān)支持下，上港能服公司設(shè)立LNG保稅倉(cāng)庫(kù)，并在洋山港完成我國(guó)首單保稅LNG“船到船”加注作業(yè)，使上海港成為我國(guó)首個(gè)、全球少數(shù)具備該項(xiàng)服務(wù)能力的大型港口。2023年以來(lái)，洋山港LNG加注量持續(xù)保持全球前三。