內(nèi)貿(mào)貨物操作流程(集裝箱裝船)：

一、發(fā)貨人向代理公司提交承運(yùn)委托書(shū)確認(rèn)運(yùn)輸方式及費(fèi)用，貨代跟對(duì)應(yīng)的船公司訂艙，拿到訂艙單（發(fā)貨港～目的港）。

二、代理或船公司安排拖車(chē)司機(jī)從發(fā)貨港提一個(gè)柜到發(fā)貨人所提供的裝貨地址，安排派車(chē)裝箱，把貨物從工廠裝到集裝箱里面（需要客戶安排人手裝貨）。

三、裝貨完成，貨代記錄柜號(hào)封條回傳到船公司那邊，拖車(chē)司機(jī)還柜到發(fā)貨港，拖車(chē)司機(jī)提供”重箱進(jìn)港單”和”設(shè)備交接單”重箱進(jìn)場(chǎng)，船公司安排船期，船公司制作裝船清單、艙單交碼頭計(jì)劃室做裝船策劃，一般都是直達(dá)的一周時(shí)間到港。

四、船到目的港，船舶到港，調(diào)度派班進(jìn)行卸船作業(yè)，中控室指揮碼頭機(jī)械進(jìn)行卸船作業(yè)；與碼頭辦理交接確認(rèn)手續(xù)，貨代發(fā)運(yùn)費(fèi)賬單給客戶（一般海運(yùn)默認(rèn)到目的港付款，具體以客戶和貨代公司協(xié)商為準(zhǔn)）。結(jié)清運(yùn)費(fèi)后放貨，碼頭安排集裝箱直接卸船裝車(chē)，載運(yùn)集裝箱出閘，貨代公司安排拖車(chē)司機(jī)從目的港提柜到客戶提供的收貨人和地址。

五、柜送至收貨人安排卸集裝箱，完成之后司機(jī)把集裝箱返還目的港。

海運(yùn)費(fèi)包括哪些？

海運(yùn)費(fèi)包括純海運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、箱體附加費(fèi)等等，部分船公司會(huì)包括碼頭thc和碼頭費(fèi)或者辦單費(fèi)。海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性?xún)r(jià)格。費(fèi)用詳解:

1、單證費(fèi) 顧名思義就是制作單證的費(fèi)用。

2、港雜費(fèi) 是在港口發(fā)生的費(fèi)用,包括換單、港口費(fèi)、提重、回空、掏箱等等費(fèi)用。

3、港建費(fèi) 是港口建設(shè)費(fèi)。不過(guò)已經(jīng)有代表提議逐步取消這個(gè)費(fèi)用了。 使用范圍主要是用于1)沿海港口（包括?？亢］喌牟次唬┑拇a頭、防波堤、港池、航道和港區(qū)道路等基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)；2)水上過(guò)駁措施項(xiàng)目。

4、 海運(yùn)費(fèi) 顧名思義，海運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用。

5、 箱體附加費(fèi)費(fèi) 又名箱體平衡附加費(fèi)，是國(guó)際船運(yùn)行業(yè)的收費(fèi)項(xiàng)目。由于貿(mào)易量的不平衡導(dǎo)致某些港口箱子嚴(yán)重短缺或富余，使得船公司必須將富余的空箱向缺箱的港口調(diào)動(dòng)，因此產(chǎn)生的一定的成本。

6、 燃油附加費(fèi) 航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。該費(fèi)用以每運(yùn)輸噸多少金額或者以運(yùn)費(fèi)的百分比來(lái)表示。

7、稅負(fù)附加費(fèi) 鉛封費(fèi)是海上運(yùn)輸時(shí),船運(yùn)公司給貨物集裝箱裝倉(cāng)后上的一把“鎖”,即鉛封,而收取的費(fèi)用。

【關(guān)于報(bào)價(jià)】 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的報(bào)價(jià)一般是包干的，如果是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，費(fèi)用=裝貨拖車(chē)費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含附加費(fèi)）+送貨拖車(chē)費(fèi)。

不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。不過(guò)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格實(shí)惠，只有公路運(yùn)輸?shù)娜种坏揭话?，安全性高，運(yùn)量大。