國(guó)內(nèi)海運(yùn)免柜期一般有幾天，海運(yùn)滯箱費(fèi)是什么？
滯箱費(fèi)的計(jì)費(fèi)方式采取每柜每天的計(jì)費(fèi)方式，其目的在于激勵(lì)貨主按時(shí)提取或裝船貨物，以減少船港擁堵和貨物滯留問題。未及時(shí)處理貨物不僅會(huì)影響船運(yùn)公司的效率，還會(huì)增加額外費(fèi)用支出，因此避免滯箱費(fèi)對(duì)雙方都至關(guān)重要。貨主應(yīng)密切關(guān)注合同中的免柜期限，并合理安排貨物的裝卸和提取工作。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)海運(yùn)業(yè)中，平均每艘班輪的滯箱費(fèi)每柜每天的費(fèi)用平均在40~60元一天，每超過20天價(jià)格翻倍。在海運(yùn)業(yè)務(wù)中，及時(shí)處理貨物至關(guān)重要，未按時(shí)處理貨物可能導(dǎo)致嚴(yán)重的滯箱費(fèi)用增加，從而產(chǎn)生不必要的額外支出的費(fèi)用。因此，貨主應(yīng)加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸過程的監(jiān)控和管理，提前規(guī)劃好貨物的裝卸和提取安排，在免柜期內(nèi)完成相關(guān)操作，避免產(chǎn)生滯箱費(fèi)用。只有準(zhǔn)時(shí)處理貨物，才能確保貨物的順利運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)雙方的共贏局面。
另外滯箱費(fèi)和堆存費(fèi)是兩個(gè)不同的概念。一般碼頭會(huì)有免堆期，是指集裝箱在港區(qū)堆放的時(shí)間。而超過了堆存的時(shí)間就是要付超期費(fèi)了，是指超過碼頭所規(guī)定免費(fèi)堆放使用時(shí)間而沒有提走集裝箱所產(chǎn)生的超期堆存占用使用港口碼頭的費(fèi)用。而滯箱費(fèi)就是說你使用的船運(yùn)公司的箱子超過了免費(fèi)用箱的時(shí)間，國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司要向你收取滯箱費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用和滯箱費(fèi)完全是2個(gè)概念。
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