十天內(nèi)第二起集裝箱船事故
美國第八大港口城市，巴爾的摩作為美東一塊重要的經(jīng)濟(jì)和物流樞紐，本次被集裝箱船事故撞毀的大橋?qū)φ麄€港口的船只進(jìn)出造成了嚴(yán)重的中斷，這種情況可能影響將持續(xù)數(shù)月之久。該事故的集裝箱船“DALI”由丹麥馬士基運營，是一艘總噸位為95000噸的集裝箱船。據(jù)悉該船在接近橋梁時，似乎失去動力并調(diào)整了航向。集裝箱船同時開始冒煙，在撞上橋梁的前兩分鐘左右，船上的燈光二次熄滅。之后船只撞上橋梁，大橋發(fā)生坍塌。所幸已經(jīng)卸完了海運集裝箱里面所有從亞洲至美東的貨物。
這一事件將對港口的運營效率造成顯著的影響，橋梁的損毀不僅使得貨物運輸效率大打折扣，導(dǎo)致貨物積壓。預(yù)計會導(dǎo)致后續(xù)航班的大幅延遲。考慮到港口是連接亞洲與美東市場的重要節(jié)點，任何關(guān)于港口運營的中斷都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈的重大中斷，影響全球貿(mào)易流動。其次，對于那些依賴巴爾的摩港口進(jìn)行貨物進(jìn)出口的企業(yè)來說，他們將不得不尋找替代方案。這可能意味著更長的運輸時間和更高的運輸成本，進(jìn)而影響整個供應(yīng)鏈的成本效率。此外，這次事件還可能導(dǎo)致保險費用的上漲。由于運輸路線的變更和潛在的延遲風(fēng)險增加，保險公司可能會重新評估航運到該港口的風(fēng)險，從而調(diào)整相應(yīng)的保險費率。
根據(jù)馬士基集裝箱海運物流公司船期表，該集裝箱船原定26日凌晨1時從巴爾的摩出發(fā)，于4月22日抵達(dá)斯里蘭卡科倫坡，并于5月3日抵達(dá)廈門港，計劃于接下來的5日和8日分別停靠寧波港、上海港。
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