2023年香港港口集裝箱吞吐量跌回96年后新低
根據(jù)香港海運港口局最新公布，去年12月香港港集裝箱吞吐量為118.4萬TEU，同比下跌16%，連續(xù)下跌10個月；其中葵青貨柜碼頭完成89.4萬TEU，同比下跌11.5%，全年同比下跌14%。2023年集裝箱吞吐量跌幅也創(chuàng)下2009年以來最大跌幅。
早前預(yù)計，2023年香港港口的集裝箱吞吐量可能跌出全球前10，2022年，香港港以1668.5萬TEU排行9位，高于鹿特丹港的1445.5萬TEU。2023年香港港吞吐量下滑了234萬TEU，鹿特丹港受紅海局勢影響，箱量可能也會下滑，2022年排名第12的安特衛(wèi)普布魯日港2023年完成集裝箱吞吐量1250萬TEU，香港港是否會跌落全球前10，還需等待更多港口披露數(shù)據(jù)。大灣區(qū)港口中，2023年，深圳港集裝箱吞吐量達到3003.56萬標(biāo)箱，同比增長4.39%。廣州港集裝箱吞吐量2394.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱， 同比增長3.9%。在轉(zhuǎn)運港中，新加坡港完成集裝箱吞吐量3901萬TEU，同比增長4.6%，創(chuàng)歷史新高。
香港港口海運表現(xiàn)不如人意，因應(yīng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、轉(zhuǎn)移、本地操作成本較高和鄰近港口的競爭，沒有足夠的貨量和業(yè)務(wù)支撐，專業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)并不穩(wěn)固，也包括土地短缺、人手不足、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一，以及產(chǎn)業(yè)亟待更新等。展望未來香港港口吞吐量想要提升需開拓新市場，除了傳統(tǒng)的歐美市場外，內(nèi)地及其他新興市場亦可能是未來增長的重點。
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