珠三角首趟貫通長江港口“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)
長期以來，多式聯(lián)運(yùn)面臨單據(jù)轉(zhuǎn)換煩瑣、運(yùn)輸銜接不暢等難題。“一單制”模式整合鐵路、水運(yùn)及公路短駁資源，首趟貫通長江港口“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、全程無憂”。未來，該模式還將覆蓋武漢、九江、宜昌、荊州等長江中游港口及樞紐城市，為粵港澳大灣區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶、中部地區(qū)協(xié)同發(fā)展提供強(qiáng)勁物流支撐。
華南至長江中游的傳統(tǒng)物流主要依賴公路或海進(jìn)江水運(yùn)。以往需對接鐵路、港口、船公司等多方主體，如今只需在發(fā)站委托鐵路并繳費(fèi)，便可直達(dá)目的港提貨，運(yùn)營環(huán)節(jié)減少，效率顯著提升。“一單制”模式為“中部雙循環(huán)大通道”建設(shè)注入新動(dòng)能。鐵水聯(lián)運(yùn)規(guī)?；l(fā)展模式較公路運(yùn)輸成本降低15%至20%，較海進(jìn)江水運(yùn)時(shí)效提升15天以上。此次“一單制”的推行，將進(jìn)一步優(yōu)化華南與長江中游的物流鏈路，為企業(yè)提供更高效、便捷的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
珠三角首趟貫通長江港口“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)鐵路與內(nèi)河航運(yùn)規(guī)則銜接，客戶一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算，貨物到港即裝船，全程縮短5至7天。未來將深化與沿江省市企業(yè)合作，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供更強(qiáng)物流保障。
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